儲能

大批量退役動力電池流向以小作坊為主的灰色產業鏈

大批量退役動力電池流向以小作坊為主的灰色產業鏈

4月初的武漢新洲開發區陰雨連綿,春寒料峭。不過,格林美(武漢)城市礦產循環產業園內卻是一番火熱景象——作為國內產能規模最大的動力電池梯次利用產線,正在為即將到來的動力電池“退役潮”繁忙備戰。
04-15
中國能建簽訂新疆胡楊河市“風光水火儲一體化”綜合能源基地項目合作協議

中國能建簽訂新疆胡楊河市“風光水火儲一體化”綜合能源基地項目合作協議

4月7日,中國能建所屬投資公司、湖南院與新疆生產建設兵團第七師胡楊河市簽訂胡楊河市“風光水火儲一體化”綜合能源基地建設項目戰略合作框架協議。
04-14
 別讓退役電池成“地雷”

別讓退役電池成“地雷”

隨著第一批新能源汽車動力電池置換期將至,廢舊電池回收、處理問題成為行業難題。據悉,截至2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸,一旦處理不好,將對安全和生態環境產生重大危害。避免新能源汽車“爆發式增長”帶來“爆發式污染”,相關部門應建立完善電池回收利用管理體系和行業標準,優化相關產業技術等,特別是要嚴格回收再生企業準入門檻,嚴厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質企業或二手經銷商,別讓退役電池成“地雷”。
04-14
20萬噸退役動力電池流入“黑市”!

20萬噸退役動力電池流入“黑市”!

新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車銷售136萬輛,今年1季度更是同比增長2.8倍、銷量達51.5萬輛。相比銷售數據,投資市場更加火熱,除了三大造車新勢力市值高企,今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。
04-13
全球首個光伏、儲能戶外實證實驗平臺開工建設

全球首個光伏、儲能戶外實證實驗平臺開工建設

中國國家電投黃河上游水電開發有限責任公司11日發布消息稱,由該公司負責建設的全球首個光伏、儲能戶外實證實驗平臺在黑龍江大慶市正式開工建設。
04-12
能源效率、儲能等7個關鍵領域,對中國向零碳排放的過渡至關重要

能源效率、儲能等7個關鍵領域,對中國向零碳排放的過渡至關重要

落基山研究所與中國投資協會合作發布的《零碳投資:來自中國碳中和目標的機遇》報告指出,到2050年,資源回收、能源效率、數字技術、需求方電氣化、零碳發電、儲能、氫的市場規模將達到近15萬億元人民幣(2.32萬億美元)。此外,預計到2050年,這七個領域的利益相關者將直接或間接利用約10.8萬億美元的基礎設施投資。
研究發現內共生氮化鋰/纖維素層可延長鋰金屬負極循環壽命

研究發現內共生氮化鋰/纖維素層可延長鋰金屬負極循環壽命

鋰金屬具有理論容量密度高(3860 mAh/g)、電化學電勢低(-3.040 V vs. SHE)等特點,是理想的高能量密度電池負極。然而鋰金屬活性高,容易與傳統電解質發生不可控的副反應,形成固態電解質界面層(SEI)的化學和機械穩定性較差:一方面,循環過程中SEI的反復破裂會加速死鋰的形成和不可逆的活性鋰/電解質損失;另一方面,溶劑誘導形成的SEI機械性能較差,不足以抑制鋰枝晶的生長,導致枝晶刺穿隔膜造成電池短路。
04-07
蘇州納米所設計出基于離子液體的鋰電池安全電解液

蘇州納米所設計出基于離子液體的鋰電池安全電解液

鋰金屬負極因其高的理論比容量(3860 mA h g-1)、低的電化學電位(-3.04 V vs. 標準氫電極)和低的密度(0.59 g cm-3),備受青睞,成為新一代頗具前景的高能量密度負極材料。實際應用中,它們仍存在尚未解決的問題:商業有機電解液在鋰金屬表面形成不穩定的固體電解質中間相(SEI),以及鋰枝晶和死鋰的生成,會持續消耗電解液,導致電池性能下降;持續生長的鋰枝晶會刺穿隔膜,導致電池發生內短路從而引起熱失控,同時傳統碳酸酯類有機電解液極易參與燃燒反應,造成嚴重的安全隱患。
04-07
研究提出利用缺陷位點錨定金屬單原子實現對鋰離子動力學催化

研究提出利用缺陷位點錨定金屬單原子實現對鋰離子動力學催化

便攜式智能器件與長續航動力汽車的發展對可充電的二次電池的能量密度提出了更高要求。金屬鋰電池因其高比容量(3860 mA h g-1)和較低的標準電壓而受到關注,是理想的高能量密度負極材料。然而,鋰金屬電池的實際應用仍面臨不可控的鋰離子動力學問題,如不可控的鋰沉積和溶解行為、固態電解質中間相(SEI)界面的反復生成和變形以及體積膨脹等,這會引起嚴重的鋰枝晶問題并縮短鋰金屬循環壽命。
04-07
采用磁懸浮技術 贏合科技30ppm-590全自動軟包組裝線“亮劍”

采用磁懸浮技術 贏合科技30ppm-590全自動軟包組裝線“亮劍”

近日,歐洲汽車行業機構發布數據顯示,2020年歐洲市場最暢銷的雷諾Zoe、特斯拉Model 3、大眾ID.3、現代Kona EV、奧迪e-Tron等10款電動車型中,除了Model 3配套圓柱電池外,其余9款均搭載的是軟包電池。
04-07
顛覆傳統!贏合科技首發高速三工位切疊一體機

顛覆傳統!贏合科技首發高速三工位切疊一體機

相比卷繞工藝,疊片工藝大大增強了電池的能量密度、安全性以及循環壽命等性能,未來市場發展前景十分廣闊。在過去疊片工藝主要應用在軟包電池上,現如今方形電池也逐漸采用這種先進工藝。目前國內知名的電池生產企業如比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電等都開始引進疊片工藝設備來生產方形電池。
04-07
比亞迪銷售政策大轉變 最早下半年銷售自產車用鋰電池

比亞迪銷售政策大轉變 最早下半年銷售自產車用鋰電池

比亞迪汽車最早今年下半年開始將向其他公司銷售車用鋰電池,相關轉變也意味著他們在銷售政策上出現了重要轉折,因為比亞迪的電池此前多數是供給相關合資企業以及商用車生產商,很少對外大規模銷售。
04-06
充電還是換電?純電動汽車補能模式爭議再起

充電還是換電?純電動汽車補能模式爭議再起

近日,圍繞充、換電之爭,特斯拉和蔚來汽車吵起來了。特斯拉表示,其一直堅信充電模式是大規模民用電動車最好的補能方式。這一言論引起了專注于換電模式的企業反擊,蔚來汽車相關負責人在公開平臺上進行了回應,其表示由于出發點不同,蔚來和特斯拉看待“換電”及“補能”的視角不一樣,并從可充、可換、可升級三個方向闡述了蔚來汽車在補能體系上的領先優勢。
04-05
全固態還很遙遠? 混合固液的半固態或是主流趨勢之一

全固態還很遙遠? 混合固液的半固態或是主流趨勢之一

固態電池到底適不適合車用,想必很多人都不會有所懷疑,在媒體近幾年對全固態電池高能量密度、高安全鋪天蓋地的報道下,固態電池儼然已經成為車用動力的終極選擇。
04-05
云南曲靖年產10萬噸磷酸鐵鋰生產基地項目開工

云南曲靖年產10萬噸磷酸鐵鋰生產基地項目開工

3月31日,曲靖舉行深圳市德方納米科技股份有限公司和惠州億緯鋰能股份有限公司合作建設的“年產10萬噸磷酸鐵鋰生產基地項目”開工儀式。此舉是市委、市政府以實際行動踐行穩增長穩投資,加快重點產業發展,實現經濟社會高質量跨越發展的具體行動,將為曲靖“十四五”開好局、起好步提供有力支撐。
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